10月31日清晨，重庆路快速路工程最后两跨预制箱梁在四标段、七标段同步顺利架设，标志着项目提前完成了全线小箱梁架设任务，全长17.7公里的高架桥体顺利实现合龙，向年底主线通车目标稳步迈进。

作为我市城市更新和城市建设三年行动的重点攻坚任务，重庆路快速路工程自开工以来倍受社会各界广泛关注。如何降低建设期对市民出行的影响，有效保障施工安全质量，是项目推进过程中的重点。按照“高标准设计、智能化建造、高效能架设”的要求，采用“专家护航”工作模式，积极协调“智囊外脑”，优化设计方案，桥梁上部结构装配率达到90%以上。同时，作为全国智能建造在我市推广的重要实践，青岛城发集团创新采用数字建管平台进行预制箱梁的生产、运输、架设等全流程管控，打造标准化设计、工厂化生产、装配化施工、信息化管理、智能化应用的智慧梁厂模式，科学压缩工期近6个月，有效提高工程质量、降低环境影响。施工过程中，建设者们更是“以开局即是冲刺”的标准，饱和性投入资源要素，参建单位累计投入300至500吨位履带吊18台，龙门吊6台，专业运梁车33辆，配备专业架梁作业人员160余名。

自2023年5月26日实现全线双跨箱梁首架至2023年10月31日完成全线2060片箱梁架设任务，历时158天。为保证交通顺畅，箱梁架设通常选择在夜间施工，结合项目沿线不同区域特点和架梁工艺，认真研究施工交通组织方案，最大限度减少封路，降低施工对市民出行的影响。为确保安全、高效完成建设任务，严格按照箱梁架设“一方案、一清单、一验收”7项、41条标准化作业管理要求，规范组织架梁施工，制定安全保障措施。 

为确保箱梁架设顺利完成，城发集团坚持“日部署、日调度”，按照“清单销号”方式，周密做好箱梁预制、运输、架设等关键工序安排。架设过程中，利用高空监控、无人机航拍等技术手段监管，利用数字化建管平台进行施工组织统筹调度，先后克服了合龙点位场地狭小、调流困难、交叉施工干扰等难点问题，保证主线箱梁顺利合龙。

重庆路快速路工程南起山东路，北至仙山路，项目建成后，重庆路将由现状的平面道路系统提升为快速立体交通走廊，极大提升通行效率，节约市民出行时间。同时，重庆路作为东岸城区主通道，将有效缓解环湾路、黑龙江路、青银高速等其他南北向主要通道交通拥堵状况，对于打造南北交通新格局、提升城区交通出行效率具有重要意义。